Meriteollisuus

Meriklusteri ja Meyer rakentavat laivoja, joita ei osata rakentaa juuri muualla Euroopassa. Tämä ei ole nostalgiaa — se on geopoliittisesti merkittävä tosiasia aikana, jolloin huoltovarmuus ja tuotannon paluu länsimaihin puhuttaa joka foorumilla.

Osaaminen

Täällä on korkeaa osaamista ja yliopistokeskittymä, ja vielä paljon hyödyntämätöntä potentiaalia tekniikan aloilla. Lääkekehityskeskus tuntuu olevan taka-alalla, mutta tällä sektorilla voi olla tiedossa lisää todellisia menestystarinoita.

Uudet varsinaissuomalaiset

Erityisesti Turkuun on tullut paljon muuttovoittoa ulkomailta. Yksi ratkaisun avain on siinä, miten monikieliset uudet varsinaissuomalaiset saadaan osaksi kasvun tarinaa. Meriteollisuudessa on jo tulossa raju työvoimapula kaikilla koulutustasoilla.

Saaristomeri

Saaristo on maailman suurin saarten lukumäärällä mitattuna — mutta Saaristomeri on hätätilassa. Sen pelastaminen ei ole vain ympäristökysymys vaan aluetaloudellinen ja identiteettikysymys. Ilman puhdasta Saaristomerta ei ole saaristomatkailua eikä kalastusta.

Yhteydet

Länsirata Turkuun ja E18:n loppuunsaattaminen eivät ole vain infrastruktuuri-investointeja — ne ovat kysymys siitä, että Varsinais-Suomi on tasavertainen osa Suomea. Kansainväliset yhteydet hubeihin kuten Kööpenhamina, Tukholma ja Riika kasvattivat Turun irti Helsinki-Vantaasta.

Mitä voin tarjota alueelle

Sain johtaa Varsinais-Suomen EU-toimistoa Brysselissä ja tiedän, mitä eurooppalaiset investoinnit ja verkostot voivat alueelle tarkoittaa. EU:n rakenne- ja aluepolitiikka ei ole byrokratiaa — se on työkalu, jota käytetään liian harvoin täysimääräisesti.

Alueen edunvalvontaa auttaa, jos sen edustajat osaavat liikkua Brysselissä, mutta tärkeintä on itse tietää mitä haluaa. Varsinais-Suomessa on osaamista, teollisuutta, luontoa ja sijaintia. Minulla on kokemus, verkostot ja halu käyttää ne tämän alueen parhaaksi. Se on minun lupaukseni.